Snowroad

블로그에 썼던 글들을 뒤적이다가 지난 2006년도에 취재차 방문했던 한 개발사의 이야기를 다시 읽어봤다. 글 중간에 보면 LGT가 여러 면에서 개발사들의 적극적인 러브콜을 받기는 어렵다는 점이 나온다. 가입자 수가 적다보니 LGT의 플랫폼에 맞는 소프트웨어를 개발하는 것이 수지에 맞지 않고 아무래도 1위 업체인 SKT 중심으로 흘러갈 수밖에 없다는 내용이다.

그런데 작년부터 올해에 이르기까지의 LGT의 약진은 눈에 보일 정도로 가파르다. 내가 그 기사를 쓸 당시 600만명 대였던 LGT가입자수는 2008년도 현재 800만명을 넙어섰다. 한때 '600만명을 지켜라'는 구호를 외쳤던 상황에 비하면 상당히 호전된 것이라고 할 수 있다.

물론 1위 사업자인 SKT나 KTF를 따라잡기에는 아직 역부족인 숫자지만 과거와 확연히 다른 점 하나가 앞으로의 LGT의 새로운 가능성을 엿보게 한다. 즉 요즘 LGT에 신규 가입하는 사용자들의 많은 수가 휴대폰 자체의 품질에 만족해 LGT로 옮겨가고 있다는 점이다. 상반기 출시한 OZ서비스는 생각 외의 성공을 거두었고 이 기능을 탑재한 휴대폰들이 소비자들 사이에서 좋은 평가를 받고 있기 때문이다.

과거에는 휴대폰하면 애니콜이었다. 삼성이 만들면 다르다는 최면에 빠진 소비자들은 애니콜을 최우선 고려사항에 두고 있었고 LG의 휴대폰 그러니까 CYON은 뭔가 제 기능이 빠진 허술한 기기로 인식을 했었다. 물론 실제로도 싸이언의 휴대폰 품질은 그다지 마음에 들지 않았었다. 나도 개인적으로 싸이언을 사용하다가 금세 지쳐 다시 애니콜로 넘어 갔으니 말이다.

하지만 요즘의 싸이언은 디자인과 성능면에서 애니콜에 밀리지 않는다. 사람들이 방금 산 휴대폰인데 10년 된 듯한 느낌을 주는 애니콜에 식상해할 무렵 초콜릿이라는 제품으로 시장에 큰 반향을 일으켰고 이어 샤인, 프라다, 뷰티 등 고급 이미지를 어필하면서 시장을 잠식해갔다. OZ를 탑재한 터치웹(아르고)폰이나 캔유 모델들은 그다지 마케팅을 하지 않았음에도 애니콜의 햅틱과 경쟁을 해 나갔고 새로운 시크릿이 출시되었다.

절대수에서 보자면 싸이언 제품군이 애니콜에 밀리는 것은 사실이지만 최근의 싸이언 그리고 LGT의 이미지는 과거와는 전혀 다르다. 이 점이 앞으로의 LGT의 미래를 밝게 보는 이유 중의 하나다. 마치 같은 플랫폼을 사용하고 있으면서도 주류는 아닌 기아차의 로체가 소나타보다 호평을 받는 것과 마찬가지다. 판매량의 절대수는 소나타가 많지만 로체에 대한 평가가 소나타보다 좋은 것이 자동차 마니아들 사이의 공통된 의견이다. 이런 점에서 최근의 기아차와  LGT는 비슷한 점이 많다. 두 회사의 약진의 공통점은 '디자인'과 '성능'이다. 그리고 꼼꼼하고 많이 따지는 소비자가 늘어날 수록 이 두 회사의 미래는 긍정적이다. 

며칠 전 기사에 비교적 재밌는 내용이 실렸다. 따지고 들자면 현대 홍보기사지만 일반인 입장에서 특히 해당 차종을 가지고 있는 사람들에게는 나름대로 흥미를 돋우는 부분이 있다.


아반테 2.0이라는 이방인(?)인 입장에서 생각을 해보면 같은 배기량이면 NF를 사는 것이 낫지 않냐라는 말을 거의 모든 사람들에게 들었다. 무엇보다 아반테와 소나타라는 차원이 다른(?) 차종에 대해 사람들이 가지고 있는 선입견도 한 몫하고 있는 셈이다.

아반테 2.0의 경우 풀옵션이다. 이 정도 옵션을 소나타급에서 찾으려면 소나타 2.0으로는 어림도 없고 F24정도는 올라가야 한다. 옵션도 옵션이지만 차 자체의 성능을 끌어내기 위해 가장 중요한 배기량이 아반테는 2.0정도가 소나타는 2.4 그랜져는 3.3은 되어야 한다는 생각이고 실제로도 이 정도 배기량은 되어야 운전하는 맛이 난다.

내 경우는 지극히 실리를 따지는 입장이었고 실제 운전을 하면서도 아쉬운 점이 전혀 없다. 물론 남들의 시선이라는 면에서는 소나타에 비해 아반테가 밀리는 것은 어쩔 수 없지만 소나타 2.0을 사서 이래저래 맘 고생하느니 남들 시선 개의치 않고 내 원하는 대로 죽죽 나가주는 아반테 2.0이 훨씬 낫다는 생각이다.

요즘은 수입차의 가격도 어느 정도 떨어져서 국산 승용차를 가지고 소위 '과시'를 하기는 어려운 시절이다. 특히나 내가 근무하는 대치동에서는 왠만한 수입차는 눈길도 가지 않으니 말이다. 과시를 위해 차를 사는 것처럼 한심한 일도 없다. 그렇게 과시를 한다해서 보는 사람들이 모두 고운 시선을 바라보는 것도 아니고 말이다.