Snowroad

사실 지금 타는 차에 투자는 하지 않기로 했었는데 당분간 업그레이드를 하지 않기로 마음을 먹다보니 하나 둘씩 손을 대야 하는 것들이 눈에 들어오기 시작했다. 물론 본격적인 튜닝의 길에 들어설 생각은 없지만 적어도 어느 정도는 내가 원하는 정도로 차가 움직일 정도는 되어야 한다는 생각에서 계획을 죽 세워봤고 그 계획에 따라 (순서는 뒤죽박죽이 되어 버렸지만) 하나 둘 바꿔가고 있다. 드레스업 쪽은 거의 관심이 없고 퍼포먼스 쪽으로 신경을 쓰다보니 나름대로 업그레이드 한 부분이 많음에도 전혀 티가 안 난다.

물론 아반테라는 차의 특성 상 길가에 세워 두면 다 그 차가 그 차같고 게다가 은색이니 눈에 띠지도 않는다. 게다가 내 차가 베타 엔진을 탑재하고 있다는 것은 본넷을 열어봐야 비로소 알 수 있으니 애초부터드레스업은 손을 안 대는 것이 올바른 선택이지 싶다. 다만 한 가지 인치업의 경우는 어쩔 수 없이 가야 하는 부분이면서 변경했을 때 티가 많이 나는 부분이라 다른 차들과 구별되지 않는 장점아닌 장점을 약간은 퇴색시킨 감이 있다. 7J의 림폭과 38이라는 옵셋값이 아슬아슬하기는 하지만 막상 장착하고 보니 크게 무리는 아닌 듯하다.

편평비를 50으로 낮추면서 발생하는 연비 문제는  6.2kg의 경량이라는 점에서 어느 정도 커버가 되는 듯하다.  인치업을 건드리면 줄줄이사탕으로 해야할 것들이 따라온다. 일단 브레이킹시스템 그리고 서스다.

고속 주행을 지향하다보면 당연히 브레이킹의 문제가 발생하게 되고 자연스레 2피스톤으로 시스템을 구성하고 서스펜션의 압박에 시달리기 때문이다. 튜닝이라는 것이 이렇다. '아 이것만 하고 그만해야지'라고 말하는 순간 '다음 것까지만 해야지'라고 생각하게 되니 말이다.